Moto honda cbr250r otzivi foto




moto honda cbr250r otzivi foto

Содержание статьи:
  • Фото
  • Honda CBRR Comparison Photos - Motorcycle USA
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 14 moto _vet → Австрийские жандармы и Хонда / Блог им. QashAK.  Похожие посты. Honda → Новый кроссовый мотоцикл Honda CRF R.

    Mikilon Modenas Moto Guzzi Moto Morini Motoland Musstang MV Agusta MZ Nanfang Nexus Omaks Pannonia Patron Peda Peugeot  CBRXX Super Blackbird CBRR CBRR CBR R CBRR CBRRR CBR CBRR CBRF CBRF4.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Home Photo Galleries Honda CBR R Comparison Photos.  moto usa digital edition. Avatars by Sterling Adventures. Copyright Motorcycle USA, LLC. All rights reserved.

    moto honda cbr250r otzivi foto

    moto honda cbr250r otzivi foto

    Всегда только качественные и проверенные мотоциклы. Стайлинг и тюнинг 2. Топ 10 лучших автомобильных интерьеров Первые сотни метров после старта — блестящая от воды брусчатка во дворе отеля. Срыв в скольжение происходит очень мягко и прогнозируемо.

    moto honda cbr250r otzivi foto

    moto honda cbr250r otzivi foto

    moto honda cbr250r otzivi foto

    moto honda cbr250r otzivi foto

    moto honda cbr250r otzivi foto

    Фотографии кроссбайка Honda CRFR / Мото фото / БайкПост

    Всё наше оборудование, запчасти и опыт в ремонте любой сложности теперь в новом помещении. Подменка представляет собой Максискутер Yamaha объемом сс и мощностью 44лс. Кому интересно посмотреть, добро пожаловать. NinjaKart on race track Ох и злая вещица получилась! NijaKart race track test Дабы не пришлось ждать Надо бы что-то построить Мы снова трудимся по штатному зимнему расписанию. Не осталась в стороне и Honda. Красные, правда, несколько припозднились, мотик увидел свет еще в году, но тренд перерос в мейнстрим, и игнорировать его стало просто невозможно.


    Весной Honda начинает продажи своего CBRR и в нашей стране. Двухсотпятидесятикубовые мотоциклы — вполне обычное дело для Европы. Именно с этой кубатуры начинается карьера любого мотоциклиста — большие кубатуры только после определенного стажа.

    moto honda cbr250r otzivi foto

    Внешность мотоцикла выдержана в фирменном стиле: черепообразная фара, двухслойные обтекатели, треугольная в профиль банка глушителя. В общем, в мотике четко определяется хондовская порода. Со стороны мотоцикл выглядит игрушкой: этакий сушеный Fireblade. Как большой, только в три раза меньше. Но стоит сесть в седло, как мышечная память четко определяет то, на что ты сел, как мотоцикл.

    Не скутербайк, не мопед, а именно мотоцикл. Сиденье довольно просторное и в меру широкое, даже позволяет смещать корпус вперед-назад на добрый десяток сантиметров, коленки занимают свое законное положение по бокам бака, а вовсе даже не в районе ушей, как могло бы показаться со стороны, при этом суставы, что бедренные, что коленные, не согнуты до хруста. В руки ложатся рукоятки клипонов, корпус при этом лишь слегка наклоняется вперед.

    moto honda cbr250r otzivi foto

    Словом, посадка выходит вполне собранная, с легким спортивным уклоном спортбайк-таки , но при этом достаточно расслабленная. Напомню: мой рост — см. Не мальчик, но муж, хоть и небольшой. Это я о мотоцикле, а не о себе. Осмотр прочих деталей только подтверждает это убеждение.

    Пульты, рычаги, приборка, все по-взрослому. Никакого кроилова и попыток сэкономить на спичках. Разве что некоторое недоумение сперва вызвала резина — мотоцикл обут в корейские покрышки IRC, но, надо думать, Honda не стала бы связываться с некачественными комплектующими — доброе имя дороже.

    Кстати, мотоцикл производится на тайландском заводе компании, так что подобное решение, вероятно, обусловлено еще и логистическими моментами. С самого утра тестового дня зарядил мелкий противный дождик. Не настолько сильный, чтобы промочить даже кожаный комбез, но исправно поддерживающий асфальт в мокром состоянии. Самое то, чтобы проверить в деле резину, которая вызывает скепсис. Первые сотни метров после старта — блестящая от воды брусчатка во дворе отеля.

    moto honda cbr250r otzivi foto

    Мотоцикл, даже на непрогретой резине, уверенно начинает движение. Провокации вроде попыток поддернуть аппарат в легкое вилли, ну или хотя бы резко ускориться не приводят к ожидаемым результатам. Заднее колесо продолжает трудолюбиво цепляться за гладкий мокрый камень. Ну что же, значит, на асфальте будет еще лучше. Две полосы идеального асфальта, разделенные бетонным отбойником, свежая разметка, практически полное отсутствие машин и полицейских камер.

    В общем, все что нужно, чтобы попробовать вывернуть маленький двигатель наизнанку. Ручку до упора — начинаю разгон. Субъективно, крутящий момент не пропадает во всем диапазоне оборотов, хотя весь свой потенциал мотор начинает выдавать только в узком диапазоне от 10 до 11 тысяч.

    Honda CB190R vs CBR250R



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲