Skoda octavia a7 1.8 tsi dsg отзывы

Содержание статьи:

Фото

KABRIOLET102.RU • Просмотр темы - Обсуждение работы DSG 7 на A7

Видео

Похожие статьи

Отзыв автовладельца Skoda Octavia Skoda Octavia A 7 1, 8 TSI (180 л.с), DSG -7, Чешская сборка, цвет коричневый топаз, комплектация Ambition + пакет № 2 (противотуманные фары, кожаное рулевое колесо, передний подлокотник, задние.

Машины › Skoda › Octavia › Octavia Mk3 › Skoda Octavia A 7 1, 8 TSI DSG 7.  Отзыв владельца. Долго ждал машину, заказал в конце августа, забрал с салона 30 декабря 2013 года.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

SEAT Leon 1.4 TSI MT. Отличный динамичный автомобиль, испанская сборка.  Skoda Octavia A 7 1. 8. Кто купил или протестировал Октавию А 7 1. 8 ДСГ . какие плюсы и минусы на  Аналогично ни одной доливки за км, мотор 1. 8 с DSG.

Если сделать полностью на ноги, ноги чувствуют легкую прохладу, я понимаю на всю мощность, должны замерзать.. Опять же, если в матрехе управлял в основном левой рукой сверху руля, правая лежала на рукоятке КПП, то в Октавии почему-то правая рука сама тянется к рулю. Заказал чехлы из арпатека и алькантары. Если хотите реально хорошее авто, которое рядом с Ауди и Фольцом стоит в одном ряду по техническим характеристикам и дизайну - Шкода это то что нужно!

Шкода Октавия (1,8 dsg) - Просмотр темы :: KABRIOLET102.RU

Все работает в штатном режиме. Практический отзыв для тех, кто стоит перед выбором покупки данного автомобиля. Мое чисто субъективное мнение. Поставленным требованиям автомобиль соответствует, поэтому до сих пор не разочарован и весьма доволен выбором. Какие критерии для меня стояли при выборе авто:. Внешний вид, чтобы нравилось мне и моей семье. Салон, чтобы было приятно в нем находиться. Расход топлива за авто платишь раз, а за топливо постоянно.

Достаточно динамичный, мощный двигатель горная местность. Независимая подвеска полузависимая разочаровала, переставляет зад и шумно. В салоне все предельно сдержанно, выглядит добротно. Сиденья тканевые, ткань смотрится дешево, менеджер убеждал, что ткань чистится легко, на практике так и оказалось. Почистить от пыли или грязи от обуви не составляет труда, пластик тоже хорошо протирается влажной салфеткой, царапин в процессе эксплуатации не наблюдается.

За рулем я разместился без проблем, с приличным запасом над головой. При моей посадке у сидения остается запас хода на два деления. Руль регулируется по двум плоскостям, вытянул и поднял до упора.

Пробовал сидеть и ездить передним, и задним пассажиром, места достаточно. Багажник — мечта, ограничивать себя при выборе вещей в путешествие не приходится, хотя еще ни разу не приходилось его использовать по полной. Поездка была летом, в салоне три человека. После покупки, несколько дней понадобилось привык-нуть к динамике, к хорошему привыкаешь быстрей. Авто брал не для гонок, но хорошо когда запас мощности имеется.

Тем более с таким расходом. Работой коробки доволен, работает плавно, никаких пинков, переключения плавные и своевременные. На скорости обороты двигателя далеко от предельных отметок. В ручном режиме коробки, при спуске с горы, можно тормозить двигателем. Небольшой объем двигателя позволяет экономить топливо, а турбина добавлять мощно-сти.

В VOLVO и не только у них вообще отказываются от атмосферников с большим объемом. Подвеска, как и каждый агрегат в этом авто — отдельная тема. Слышал я такое выражение, как образцовая подвеска VW, скажу, что мои ожидания она оправдала. Участок дороги от Усть-Кана до Усть-Коксы, оставляет желать лучшего. Скажу откровенно, первая поездка из города в этот район далась не без борьбы. Мои впечатления от подвески. На асфальте авто как вкопанная, ощущение авто гораздо больших разме-ров и веса.

Неровности и стыки почти не замечает. В поворотах не заставляет волноваться и выбрасывать адреналин. По гравийке с колдобинами и выбоинами пролетает, не обращая на них внимание. За время эксплуатации, ни разу не пробивал подвеску, что очень важно с нашими дорогами. Более глубокие ямы и камни, конечно, объезжаю, так как автомобиль нужно беречь. Клиренса для седана и его предназначения вполне хватает.

Проходимость изначально не стояла приоритетом, так как данное авто промежуточное перед кроссовером. Про бездорожье и крутые горы с размытой дорогой забудьте, автомобиль не для этого, мощности двигателя хватает несколько таких авто увезти, но на деле оборотистый двигатель с этой задачей не справляется, уходит в пробуксовку и можно попасть в колею. Не скажу, что совсем не едет, но есть свои пределы. На проходимости сказывается колесная база. Зато колесная база большой плюс комфорту на трассе, даже с волнами и кочками, не болтает и не трясет.

С хетчем на короткой базе не сравнить. Авто позволяет и больше в инфокаре разгоняли до предела , но без надобности это не к чему. За все время эксплуатации встревал два раза. Первый раз зимой по своей глупости, при развороте, на обочине вместо задней, дал вперед, ну и съехал одним колесом с обочины, благо не посадил на порог, с третьего раза, выворачивая руль на оборотах, выбрался без посторонней помощи. Второй раз летом, решил подняться в сад, по крутой размытой дороге, на субарике я туда залетал без проблем, решил попробовать, нужно знать возможности авто, куда не стоит ну и попал по диагонали в две ямы, вперед бесполезно, просто шлифует, а задом начало стаскивать в канаву, в общем, стащило, заднее колесо повисло.

Обзор Skoda Octavia (кузов A7) с пробегом